Традиции украшать самолеты рисунками практически столько же лет, сколько и самой авиации. Принято считать, что первыми эту практику внедрили немецкие и итальянские летчики времен Первой мировой: один из лучших пилотов той поры, Манфред фон Рихтгофен, раскрашивал свой самолет в красный цвет, за что получил прозвище Красный барон. 

Традицию подхватили летчики и других стран: так, например, пилоты из французской «Эскадрильи аистов» в качестве знака отличия украшали свои самолеты изображением небольшого аиста на корпусе. Но, безусловно, настоящую популярность, искусство получило в период Второй мировой, преимущественно, в американских ВВС — возможно, отчасти оттого что их командиры были гораздо более лояльны к этому увлечению, чем их европейские коллеги.

Вне сомнения, самым популярным изображением на самолетах были портреты девушек. Пин-ап-красотки, девушки из журналов, голливудские звезды, чуть реже вполне реальные жены и подруги летчиков или же «первые красавицы» эскадрильи. Девушки не просто красовались на фюзеляжах — в их честь машины нередко получали свои имена.

Еще одним развлечением стали самые разнообразные карикатуры на тогдашних политических деятелей. Умение изобразить Гитлера или другого фашистского лидера как можно более смешно и изобретательно работало на авторитет летчика подчас не меньше, чем смелый поступок в бою. Нередко на самолет попадали и простые весельчаки из диснеевских мультфильмов вроде Микки Мауса или Дональда Дака. Наконец, часто на фюзеляжах красовались значки, рассказывающие о числе боевых вылетов, количестве сбитых самолетов и прочих заслугах самолета и его владельца.

 

 

Рисунки на самолетах времен Второй мировой войны. Изображение № 1.

С одной стороны, рисунки оказывали моральную поддержку солдатам, повышали боевой дух, напоминая о мирной жизни и доме. С другой, были отличным способом подчеркнуть индивидуальность собственной машины, выбрать свой личный символ, приносящий удачу. Для противника рисунки должны были стать насмешкой, возможностью показать свое презрение к чувству страха и смерти. Наконец, они несли и вполне практичную служебную функцию, помогая отличить «своих» пилотов от «чужих».

С окончанием крупных войн искусство, которое даже получило название — Nose Art, стало угасать, перерастая для летчиков, скорее, в забаву и приятную традицию. В 2007 году министерство обороны Британии внесло ограничения в любые изображения на самолетах. С этих пор любой рисунок пилот обязан согласовать с командиром, портреты девушек и вовсе попали под запрет, считаясь оскорблением. В США закон оставался чуть мягче, но и здесь еще в 1993 году командиры ВВС приняли решение о том, что рисунок обязательно должен быть гендерно нейтральным.

 

 

Умение изобразить Гитлера
или другого фашистского лидера как можно более
смешно и изобретательно работало на авторитет
не меньше, чем смелый
поступок в бою.

 

Рисунки на самолетах времен Второй мировой войны. Изображение № 2.

Рисунки на самолетах времен Второй мировой войны. Изображение № 3.

Рисунки на самолетах времен Второй мировой войны. Изображение № 4.

Рисунки на самолетах времен Второй мировой войны. Изображение № 5.

Рисунки на самолетах времен Второй мировой войны. Изображение № 6.

Рисунки на самолетах времен Второй мировой войны. Изображение № 7.

Рисунки на самолетах времен Второй мировой войны. Изображение № 8.

Рисунки на самолетах времен Второй мировой войны. Изображение № 9.

Рисунки на самолетах времен Второй мировой войны. Изображение № 10.

Рисунки на самолетах времен Второй мировой войны. Изображение № 11.

Текст: Стас Мытаров