Космические корабли: 5 лодок будущего — от личных «акул» до лайнера-государства

Как заявляют ученые, по-настоящему осваивать моря и океаны люди начали только сейчас. Происходит это по двум направлениям: первое — это сверхтехнологичный, скоростной малый флот: каждый человек сможет приобрести лодку-амфибию по цене автомобиля или за пару дней пересечь Атлантику на катере-маршрутке. 

Второе — это гигантские лайнеры, превосходящие по своим размерам самые большие танкеры и авианосцы. По сути плавучие города, где одновременно смогут жить до 100 тысяч человек. Люди станут переселяться с суши на корабли и отправляться в бесконечное плавание, будут предпочитать авиаперелетам морские переезды, а океаны станут напоминать оживленные улицы мегаполисов. 

Специально для FURFUR Никита Пурыжинский погрузился в вопрос морского будущего и нашел наиболее многообещающие проекты, концепты и планы в этой стихии.

Корабль «Протей» создан для борьбы с волнами. Но действует он по старинной китайской мудрости: «Выигранная битва — это та, которую удалось избежать». «Протей» не сражается с волнами, он адаптируется к волнению моря, повторяет движения воды, поэтому у него нет необходимости преодолевать сопротивление волн.

«Протей» — это абсолютно новый тип судов. Корабль напоминает скорее паука-водомерку, чем традиционные суда. Два поплавка на гибких креплениях несут высокую каюту. 

«Для того чтобы изобрести такую штуку, надо быть умным и очень старым, — говорит изобретатель «Протея» Уго Конти из США. — Со старостью все понятно: сначала этот проект кажется бредом, его первая же волна накроет! Но мне 73 года, и когда я изобретал свой корабль, я понимал, что терять мне нечего. А умным я оказался случайно: ведь "Протей" поплыл, и поплыл как надо!»

Для корабля были выбраны легкие металлы — титан и алюминий, поплавки покрыты армированной тканью. Кстати, когда волнение стихает, кабина «Протея» может опускаться в воду и даже отплыть на несколько километров, оставив «лапы» на воде. Это необходимо для швартовки в маленьких лодочных портах или даже прямой высадки на берег. «Протей» может как бы зависнуть над терпящей крушение лодкой или катером и поднять людей в кабину.

Сверхскоростной корабль-тримаран Ady Gil способен мчаться со скоростью больше 100 км/ч, «протыкая» волны. «Морскую стрелу», как еще называют этот корабль, создали пока только в одном экземпляре для мирового рекорда: в 2008 году «Морская стрела» обогнула земной шар всего за 60 суток.

Обтекаемая форма делает «Морскую стрелу» самым скоростным кораблем на планете. Корабль сконструирован непотопляемым, а его корпус выполнен из прочного карбона. Но самая удивительная особенность тримарана — это сверхэкономичная силовая установка, работающая на биотопливе.

В 2009 Ady Gil выкупила американская некоммерческая экологическая организация Sea Shepherd. «Морская стрела» борется с японскими китобоями. Огромная скорость корабля помогает блокировать суда японцев, прогонять из опасной зоны китов и уходить от преследования, ведь китобои явно не рады шустрой «Морской стреле».

Пока подобные корабли стоят сотни тысяч долларов в производстве. Но при удешевлении технологии «Морские стрелы» могут составить серьезную конкуренцию авиаперевозкам. Тем более что новозеландские создатели обещают, что следующее поколение «Морской стрелы» будет нестись со скоростью до 200 км/ч.

Гигантских лайнеров сегодня изобретают меньше — на них сложнее найти покупателя. Freedom Ship, то есть «Корабль свободы» — сверхамбициозная идея компании Engineering Solutions («Инженерные решения») из Флориды. Корабль таких размеров не строил никто и никогда: километр в длину, 25 палуб, вес — почти три миллиона тонн, а водоизмещение в пять раз больше, чем у самых рекордных супертанкеров!

В бесконечное путешествие по океану отправятся 50 тысяч человек. Каждый из них должен будет выложить как минимум 700 тысяч долларов — это минимальная цена за «вечные» апартаменты на корабле. Сегодня куплено уже 25 тысяч квартир на пока не построенном судне. Еще 20 тысяч жителей обслуживающего персонала.

Для поездок на берег на «Корабле свободы» предусмотрены несколько сотен катеров, вертолетов и джетов. А по самому кораблю жителей будут развозить мини-троллейбусы и мини-автобусы. Жители смогут сдавать свои апартаменты любопытствующим «иностранцам». И кстати, налоги с любого вида деятельности будут минимальны, или их даже не введут вовсе. В этом случае администрация корабля будет брать дополнительный сбор с туристов.

Цена проекта — 9 миллиардов долларов, строительство начато в Гондурасе. К сожалению, компания уже в течение десяти лет не может привлечь достаточное количество инвестиций. На данный момент проект заморожен, но ставить на нем крест рано. Уж слишком привлекательной кажется вся эта затея. 

Еще один тримаран, который вполне может претендовать на звание корабля будущего, имеет две уникальные особенности. Первая из них — это корабль-«невидимка», созданный на основе технологий «Стелс». А вторая — изобрел его житель Украины, киевский инженер Александр Березин. 

Заявленные изобретателем характеристики тоже впечатляют: корабль будет развивать скорость до 250 км/ч, погружаться под воду и взлетать на десять метров над поверхностью, как экраноплан. В этом ему помогут выдвижные крылья. В первую очередь таким изобретением должны заинтересоваться военные либо крупные бизнесмены, для которых он может стать аналогом бизнес-джета. Цена соответствующая. 

Сегодня тримаран Березина существует только в виде чертежей, моделей и 3D-визуализаций. Но, по слухам, изобретатель все-таки нашел инвестора, просто по контракту не имеет права распространяться об этом.

Изобретение конструкторов из калифорнийской компании Innespace Productions под названием Seabreacher (в вольном переводе «Пронзающий волны») — это индивидуальная подводная лодка, которая выглядит почти как настоящий дельфин. Разве что размеры в полтора раза больше, чем у настоящего. Зато подлодку не догонит ни один обитатель моря — 215-сильный двигатель гонит Seabreacher по поверхности воды со скоростью 70–80 км/ч. Сегодня цена на личного «дельфина» начинается от 65 тысяч долларов.

Механический дельфин умеет погружаться под воду на 10-15 метров и даже выпрыгивать из нее на 2-3 метра вверх. Погружается подлодка благодаря специальным подводным крыльям — ими пилот управляет с помощью штурвала, напоминающего самолетный. Правда, «нырки» рободельфина довольно короткие. Он может находиться полностью под водой не больше 20 секунд. Ровно на столько хватает воздушного резервуара, который необходим для ДВС подлодки. 

В этом году Innespace Productions выпустила новую лодку — Seabreacher X. И на этот раз это «акула», у которой даже не поленились нарисовать зубы. Пока таких в мире всего десять штук, и цена чуть выше. Зато акуловидная подлодка может везти двух пассажиров, прыгать на четыре-пять метров над водой и разгоняться до 100 км/ч. Да и плавник на поверхности воды теперь выглядит намного внушительнее.