Владимир ЗоринКалифорнийская мастерская Lossa Engineering выпустила каферейсер на основе Honda CL350 1972 года. Владелец мастерской Джей Ларосса изначально планировал сделать кастомайзинг этой модели лично для себя. В его планы в первую очередь входило поднять выхлопные трубы, перегнув одну из них и перекрестив с другой в том месте, где находился аккумулятор.
Ларосса оставил заводские передние части выхлопных труб, а остальную часть изготовил самостоятельно. Он покрыл их черной керамикой, поставил на них тепловые щиты и завершил винтажными глушителями 1970-х годов. После монтажа выхлопной системы последовала установка бензобака от Benelli, но затем Джей забросил Хонду на некоторое время. Однако далее появился клиент, заинтересованный в этой модели, и работа была продолжена.
Мастера перекрасили раму, перебрали тормозной барабан переднего колеса, улучшив его систему охлаждения, и перенесли в другое место аккумулятор. Им также пришлось поработать над генератором мотоцикла, который, по словам Лароссы, «ни черта не работал». Кроме того, они поменяли седло, а также установили на каферейсер современные подшипники, электронику, новые педали управления и карбюратор Mikuni. В результате получился очень свежий на вид и бросающийся в глаза каферейсер. «Вообще-то я еле уговорил заказчика изменить его выбор цветовой гаммы, он хотел сделать из этой Хонды очередной красно-серебряный мотоцикл», — признается Ларосса.
42-летний Джей Ларосса профессионально занимается кастомайзингом мотоциклов с 2002 года, по его словам, он унаследовал интерес к каферейсерам и гоночным байкам семидесятых от своего отца. Ларосса говорит, что его каферейсеры являются личными творениями и имеют мало общего с традиционным стилем. Изготавливает он их по «настоящим традиционным принципам прежних уличных гонщиков, которые снимали с мотоцикла все дерьмо и делали их быстрее и лучше».
Комментарии
Подписаться