На днях состоялись первые тесты новейшего Ducati Panigale на треке Yas Marina в Абу-Даби. На страницах нашего издания мы уже подробно рассказывали об этой новинке как и об эволюции ее предшественников. Сейчас позволим себе напомнить вам лишь о математических слагаемых мотоцикла. 

Сумасшедшие 195 л. с. при 10,750 об./мин., крутящий момент 132 нМ L-образной двойки Superquadro, помноженные на шасси «монокок», с показателем сухой массы 164 килограммов. Плюс тонна всевозможной вспомогательной электроники, включающая в себя ABS, DTC (Ducati Traction Control), DES (Ducati Electronic Suspension), DQS (Ducati Quick-Shift), EBC (Engine Brake Control) и RbW (Ride-by-Wire). Возводим все это в степень прекрасного туловища — все ради сохранения статуса-кво на гоночном треке и статистике продаж, разумеется. Если бы Nissan GT-R был мотоциклом, то это был бы Ducati Panigale.

Первые испытания мотоцикла Ducati Panigale. Изображение № 1.

Очень скоро на прилавках местного дилера будут доступны три версии нового Ducati 1199: Panigale, Panigale S и Panigale S Tricolore. В начальной комплектации мотоцикл оснащается 50-миллиметровой вилкой Marzocchi USD и полностью регулируемым амортизатором Sachs. В более продвинутых версиях S и Tricolore S сплошь деликатесы: 43-миллиметровая вилка Öhlins NIX30 с электронно-настраиваемой жесткостью отбоя и сжатия спереди и полностью настраиваемый амортизатор TTX36 Öhlins, разумеется, сзади. Система DES (Ducati Electronic Suspension) позволяет сделать подвеску жестче или мягче, выбрав соответствующий режим в бортовом компьютере.

Первые испытания мотоцикла Ducati Panigale. Изображение № 4.

Как только мотоцикл появится в Москве, мы обязательно рассмотрим его поближе и попробуем сделать собственный тест-райд. А пока можно посмотреть, что из этого получилось у иностранных экспертов. 

Первые испытания мотоцикла Ducati Panigale. Изображение № 6.