Адель ШангараевВ этом году должно случиться по-настоящему особенное событие для всех поклонников мотоциклов марки Ducati — на международном аукционе RM гонщик-испытатель и знаменитый коллекционер Карло Сальтарелли собирается выставить некоторые экспонаты своей огромной коллекции, насчитывающей более ста различных моделей.
Одна из самых известных жемчужин коллекции Сальтарелли — мотоцикл Ducati SuperSport 750 Imola. В этом материале FURFUR рассказывает о том, как этот спортивный монстр появился на свет и заработал всеобщее признание.
|
История этого уникального мотоцикла начинается в марте 1970 года, когда конструктор Ducati Фабио Тальони начал разработку нового двигателя V-твина. В июле того же года появился готовый мотор, а уже в августе — первый прототип мотоцикла на его базе. Изначально этот Ducati был 500-кубовым, но руководство компании, заинтересованное в участии и победе своей гоночной команды в самом престижном на тот момент классе 750сс, поручило Тальони в кратчайшие сроки разработать новый, 750-кубовый двигатель. Так на свет появился мотоцикл Ducati SS750 Imola. |
|
К сведению
Imola — это город, расположенный в 40 километрах от Болоньи, родины Ducati. Также «Имолой» негласно называют легендарную гоночную трассу «Autodromo Enzo e Dino Ferrari», построенную в 1950 году. В те годы, трасса была полем для сражений авто-мотогонщиков в соревнованиях от «200 Miglia di Imola» до гонок Гран-При «Формулы-1». Этот автодром по праву считается одним из самых коварных в Европе, отчасти из-за проходимого на предельной скорости поворота «Tamburello», который унёс жизнь лучшего автогонщика всех времён и народов — Айртона Сенны Да Силва.
В 1970 году модель произвела настоящий фурор — при весе 185 кг мотоцикл обладал 60-сильным двигателем и развивал максимальную скорость в 195 км/ч. Его аналог с десмодромным приводом развивал уже 215 км/ч и разгонялся до сотни за 3,7 секунды. С мощностью в 73 л. с. для Ducati SS750 просто не было конкурентов. Однако в гонках из-за проблем с коробкой и зажиганием наивысшим достижением было второе место, занятое Филом Ридом на Гран-При в Сан-Ремо. Тогда в Ducati поняли, что должны решить проблемы с недостаточной жесткостью рамы мотоциклов с 750-кубовыми двигателями, которые собирались выставить для участия в гонках в следующем году.
Апрель 1972 года — время самого крупного триумфа Ducati, когда Пол Смарт и Бруно Спаджиари победили лучших гонщиков мира в гонке Imola 200, заняв первое и второе места соответственно.
Как признался сам Пол Смарт после гонки, по-настоящему он понял силу Ducati только после первой свободной практики на трассе «Имола». Оказалось, что на скоростном треке с длинными пологими поворотами мотоцикл с относительно длинной базой ведет себя просто великолепно. Старт под дождем выиграл легендарный Агостини на 500-кубовой гоночной MV Agusta, по пятам его преследовали Смарт и второй пилот Ducati, Спаджиари. Всего четыре круга спустя пара Ducati играючи обошла казавшегося непобедимым чемпиона, причем произошло это в самой скоростной части трека — знаменитом повороте Tamburello.
В 1974 году появился Ducati 750 Sport — впечатляющий дорожный байк, затмивший конкурентов и поразивший специалистов. «Это лучший дорожно-спортивный мотоцикл, когда-либо протестированный нами», — писал журнал Two Wheels в 1974 году. Это событие привлекло огромное внимание к новым 750-кубовым мотоциклам компании, которые вскоре стали пользоваться огромной популярностью.
Таким образом, модель 750SS Imola положила начало не только новейшей спортивной истории — ведь это была первая победа байков Ducati, оснащенных десмодромным приводом клапанов, — но и стала предтечей появления визитной карточки Ducati — рамы «Птичья клетка».
Рекламный проспект Ducati
В 2006 году в честь этого славного мотоцикла, а также победы Пола Смарта в гонке 200 миль «Имолы», в производственной линейке компании появилась реплика мотоцикла 750 Imola — Ducati Paul Smart 1000 LE.
Комментарии
Подписаться