В последние годы во всем мире стали чрезвычайно популярны гонки на выживание — разновидность любительского автоспорта, в котором разрешается, а если точнее — поощряется контактная борьба пилотов на трассе. Только на территории США ежегодно проходит более 3 500 заездов на разрушение. Эта примитивная как хот-дог и очень американская по духу забава с виду напоминает реслинг, в котором вместо накачанных бойцов участвует куча металла. Основная задача участников таких заездов, как нетрудно догадаться из названия, состоит в том, чтобы превратить автомобили своих соперников в груду металлолома.
История
Гонки на разрушение появились в США в тридцатых годах прошлого века и проводились в основном на загородных фестивалях и ярмарках. Первые официальные соревнования начали проходить в сороковых годах и назывались Demolition Derby, примерно в то же время в Европе появились схожие по формату гонки Banger Racing. |
|
|
Первопроходцем в США стал успешный автомобильный промоутер Дон Бэзил — сообразив, что зрители приходят на автогонки в большинстве своем, чтобы стать свидетелями аварий, он организовал первую официальную гонку, в которой главной целью и средством как раз и была авария. В 1946 году на автодроме Carroll Speedway в Калифорнии прошла первая официальная гонка, в которой пилоты имели полное право таранить и уничтожать автомобили друг друга.
Дебютный заезд стал настоящим бестселлером, удоволетворив коллективную зрительскую жажду автомобильной крови и дав мощный импульс развитию и популяризации этого спорта — в шестидесятых годах гонки на выживание стали уже повсеместной забавой, а аудитория соревнований серьезно увеличилась благодаря телетранслциям.
Пик популярности спорта пришелся на семидесятые годы — одну из самых рейтинговых гонок опять провел Дон Бэзил, на этот раз свои автомобили на прочность проверяли чемпионы других популярных соревнований — «Инди-500», о которых FURFUR писал в первом выпуске рубрики — гонка имела сумасшедший успех и значительно поспособствовала повышению интереса к этому спорту, который постепенно стал угасать к девяностым годам. |
|
Читать пост «Гран-при: Трасса Indianapolis и гонка "Инди-500» |
Нулевые ознаменовали собой новый всплеск популярности гонок на разрушение, в основном благодаря распространению кабельного телевидения и сегментации телеаудитории по каналам.
Разновидности гонок на разрушение
Demolition Derby
Aмериканская разновидность гонок на разрушение, в которой пилоты соревнуются на круглой закрытой площадке. Главной задачей участников является тотальное разрушение автомобилей соперников — по правилам побеждает тот пилот, чья машина остается на ходу к концу гонки.
Banger Racing
В европейской модификации гонок на разрушение Banger Racing также разрешен контакт и силовая борьба между в гонщиками, с той лишь разницей, что автомобили двигаются по кольцевой трассе и главная задача пилотов — не стереть с лица земли чужой автомобиль, а проехать как можно больше кругов за отведенное правилами время.
В рамках соревнований Banger Racing гонки часто проводят на трассах-восьмерках, которые смонтированы таким образом, чтобы столкновения пилотов во время заездов были неизбежны и происходили в центре трассы, назваемой «точкой X» или crossover. |
|
|
Автомобили
В гонках преимущественно участвуют автомобили шестидесятых-семидесятых годов — они значительно крепче и тяжелее более поздних моделей, к тому же их можно купить за бесценок и собственноручно подготовить к соревнованиям, используя найденные на мусорке или антресолях гаража детали так, что общая стоимость болида-убийцы составит примерно 1000-1500 долларов.
При этом гонщики особенно не усердствуют в том, что касается прокачки своих автомобилей, тут работает простое правило — чем хуже, тем лучше — все старания механиков сходят на нет после первого же столкновения, и то, что до начала гонки можно было с натяжкой назвать автомобилем, через несколько минут можно идентифицировать лишь как кучу ржавого железного мусора. |
|
Автомобиль после гонки |
Четыре самых несокрушимых модели
|
|
Chevy ImpalaНастоящая классика американского автопрома — Chevrolet Impala, имея довольно прочный каркас и значительные габариты, легко может составить достойную конкуренцию кадиллаку и олдсмобилю в борьбе за право называться королем разрушения. |
|
|
Cadillac Sedan DeVilleCadillac, принадлежащий концерну General Motors — второй по старшинству американский производитель автомобилей. Базовая модель DeVille за счет большого веса и мощного бампера практически не имеет соперников на треке. |
|
|
Oldsmobile DeltaOldsmobile также принадлежит корпорации General Motors, в восьмидесятые годы автомобили этой марки были самыми продаваемым на территории США. Oldsmobile Delta, как и все автомобили семидесятых-восьмидесятых годов, имеет довольно тяжелый кузов, а наличие пятилитрового двигателя превращает его в чрезвычайно опасного соперника. |
|
|
Chrysler Imperial 66Но настоящим чемпионом считается «Крайслер Империал» 1966 года. Этот хромированный монстр настолько сокрушителен, что даже не допускается до участия в некоторых соревнованиях, не зря Зеленый Шершень боролся с преступностью именно на нем. |
Американцы традиционно не ограничивают себя в том, что касается шоу — так что не стоит удивляться, если где-нибудь под Коннектикутом вам встретятся таранящие друг друга в загоне для скота комбайны — это не сельскохозяйственная западная утопия, а всего лишь одна из разновидностей гонок на разрушение. Кроме комбайнов, в США также проводятся гонки с участием пикапов, газонокосилок и даже школьных автобусов.
Правила
Несмотря на название у гонок даже существует некоторое подобие правил и регламента, которые скорее отвечают за общие положения безопасности, чем регулируют поведение гонщиков на трассе: до гонок не допускаются лица младше 16 лет, также пилоты обязаны выступать в шлемах и пристегивать ремни безопасности.
Кроме того, есть несколько технических требований к автомобилям-участникам — с машин снимают все стекла, а бензобак помещают под заднее сиденье и максимально укрепляют. Также запаиваются двери, чтобы во время гонок случайно не поранить участников, а дверь водителя помечается белой краской, так как обычно ее запрещено таранить. В остальном на трассе творится полная анархия и пилоты вольны делать все, что им заблагорассудится — главное превратить в консервную банку чужой автомобиль.
Автомобили до и после гонок
|
|
|
Трасса «Монца» и гонка «Формула-1» В этом выпуске FURFUR рассказывает об итальянской трассе «Монца» |
|
Трасса Indianapolis и гонка «Инди-500» Первый выпуск рубрики, в котором FURFUR проанализировал знаменитую гонку «Инди-500» |
|
Редакция сравнивает два гоночных марафона, проходящих по разные стороны океана |
Комментарии
Подписаться