Дима НазаровВторой материал в новой рубрике FURFUR «Гран-при» посвящен сравнению двух знаменитых гонок — Ле-Мана и Лимона, проходящих по разные стороны Атлантического океана.
|
|
|
24 ЧАСА ЛЕ-МАНА |
|
24 ЧАСА ЛИМОНА |
|
|
|
24 часа |
|
24 часа |
|
|
|
Взмах французским флагом |
|
Выстрел из спортивного револьвера |
|
|
|
Ограничения по времени за спортивные нарушения |
|
«Колесо несчастья» |
|
|
|
Максимально надежные гоночные машины |
|
Украшенные причудливым металлоломом тачки, стоимостью до 500 долларов |
|
|
|
30 тысяч евро |
|
1501 доллар |
|
|
|
«Сарте» (13,5 км) |
|
Каждый раз выбирается новая |
|
|
|
247 км/ч |
|
Нет |
|
|
|
Второй уик-энд июля |
|
Меняется от раза к разу |
1. 24 ЧАСА ЛЕ-МАНА
Ежегодно, начиная с 1923 года, во Франции, в пригороде Ле-Мана проводится самая престижная автомобильная гонка планеты на выносливость — «24 часа Ле-Мана».
Местом проведения соревнований служит трасса Circuit de la Sarthe (Сарте) — одна из самых длинных гоночных трасс в мире общей протяженностью 13,5 километра.
Согласно регламенту гонки на старт выходят пятьдесят автомобилей, а победителем объявляется экипаж, прошедший наибольшее количество кругов за 24 часа.
В то время как в остальных гоночных соревнованиях главным показателем и гордостью механиков является абсолютная скорость автомобиля, формат гонки в Ле-Мане стимулирует конструкторов на производство более надежных (иногда в ущерб скорости) машин, способных выдержать двадцатичетырехчасовой скоростной марафон.
|
|
|
Традиции Ле-Мана
Гонка обычно проводится во второй уик-энд июля. Квалификация и практика состоят из двух этапов — дневного и ночного, чтобы экипажи смогли продемонстрировать свою способность пилотировать автомобиль в темное время суток. После проведения квалификации пилотам дается день отдыха, в который все участники гонки проезжают парадом через центр города.
|
Сигналом к старту гонщиков традиционно служит взмах французского триколора одним из судей — во времена открытых болидов гонщики выстраивались напротив машин на другой стороне трассы и по сигналу бежали к своим автомобилям. Но с началом использования ремней безопасности об этой традиции благополучно забыли. Гонке в Ле-Мане мы обязаны появлением еще одной спортивной традиции — именно здесь появился ритуал принимать душ из шампанского: когда в 1924 году победители заезда, американский дуэт — Дэн Генри и Энтони Фойт, стоя на подиуме, решили облить шампанским спортивных журналистов, предсказывавших неудачу их дуэту. |
|
|
Призовые
Большинство вырученных от гонки средств жертвуется на благотворительность, поэтому призовые победителей составляют довольно скромные для гоночного спорта деньги — порядка 30 тысяч евро.
Аварии
В 1955 году на трассе в Ле-Мане случилась крупнейшая в истории автоспорта авария, в результате которой погибло 82 человека.
|
|
Пилот команды «Мерседес» француз Пьер Левег, пытаясь уйти от контакта с другим болидом, столкнулся с земляной насыпью, взмыл в воздух и полетел прямо на трибуны, устроив сильный пожар и засыпав зрителей обломками машины и частями двигателя. |
Довольно показательно, что тот же пилот двумя годами ранее заснул за рулем своего автомобиля на двадцать третьем часу гонки, инициировав тем сам ввод правила, согласно которому каждая команда была обязана заявить на гонку двух, а впоследствии и трех пилотов.
2. 24 ЧАСА ЛИМОНА
В качестве пародии на знаменитый «леманский марафон» в США, начиная с 2006 года, проводится гонка «24 часа Лимона». Как и в оригинальном формате, пилоты соревнуются на протяжении 24 часов, но с одним важным условием, очевидно направленным на достижение визуального эффекта, при котором соревнование представляется чем-то вроде постапокалиптической трактовки оригинальной гонки в Ле-Мане. Дело в том, что стоимость машин, участвующих в гонке, вместе с оборудованием и техподдержкой не должна превышать 500 долларов. В результате внешний вид большинства автомобилей представляет собой нечто среднее между кадрами из кинофильма «Безумный Макс» и кучей металлолома.
Рекорд скорости
Установить имя человека, обладающего скоростным рекордом Лимона, не представляется возможным — соревнования проходят на разных трассах и при различных условиях и регламенте. Так, например, на первой гонке на треке Алтамонт Моторспортс парк рекорд скорости был всего 69,5 км/ч. Но вряд ли кто-то из участников всерьез претендует на звание самого быстрого пилота — здесь работает тот сомнительный, в общем-то, принцип, когда, главное участие.
Традиции Лимона
У гонки не существует строгого регламента, к тому же правила сильно разнятся в зависимости от места проведения. Но во всех соревнования в рамках «24 часов Лимона» существует обязательная система штрафов и наказаний, главным инструментом которой является так называемое «Колесо несчастья».
|
Гонщик, нарушивший правила заезда, обязан остановить свой автомобиль и понести наказание, выпавшее ему по жребию колеса. Такая довольно странная система штрафов превращает заезд во что-то отдаленно напоминающее игру «Монополия» и, по словам организаторов, служат тому, чтобы максимально исключить из гонки агрессивных и безумных гонщиков, оставив на трассе лучших. |
|
|
Наказание Mime Your Crime — гонщик, нарушивший правила, должен облачиться в костюм мима и показать жестами, что именно он нарушил.
Наказание Max Mosly Penalty — провинившийся пилот обязан надеть розовое белье и, сидя в душной палатке, есть черствые сэндвичи.
Призовые
Команда, прошедшая наибольшее количество кругов в установленное правилами время, получает 1 500 долларов. Кроме этого существует «Приз зрительских симпатий» в размере 500 долларов.
Но самая престижная номинация «24 часов Лимона» — IOE (index of Effluency). Денежный приз достается обладателю самого высокого индекса, который, по словам устроителей гонки, определяется суперсекретным уравнением с кучей коэфицентов, учитывающих возраст транспортного средства, страну-производителя, изначальные шансы на успех и самый важный параметр — прихоть организаторов. Денежный приз в этой номинации составляет 1501 доллара.
Аварии
История гонок Лимона также богата на аварии, но все они незначительны и скорее являются следствием технического несовершенства болидов, стоимостью, напомним, меньше 500 долларов. В большинстве случаев автомобили еще до старта гонки выглядят так, словно побывали уже не в одной серьезной аварии.
Одна гонка все-таки закончилась летальным исходом, когда в 2008 году 47-летний Курт Саммерфилд скончался на трассе в Сан-Франциско от сердечного приступа.
Комментарии
Подписаться