На этой неделе в прокат выходит фильм «На дороге» — киноадаптация культового романа Джека Керуака про историю его путешествия по США с другом Нилом Кэссиди и писателями Уильямом Берроузом и Алленом Гинзбергом. Керуак постоянно находился в состоянии бегства от общественных институтов, найдя для себя убежище в бродячем образе жизни. Для Америки конца 40-х – начала 50-х такой образ жизни являлся практически синонимом путешествий на грузовых вагонах поездов — одном из любимых транспортных средств писателя. В этом материале мы попытались собрать полезную информацию об этом способе путешествовать.

 

История путешествий на грузовых поездах

 

Путешествия в грузовых вагонах поездов стали популярны в США после Гражданской войны в середине XIX века, когда железные дороги соединили два побережья. Во времена экономического спада и Великой депрессии 1929-1939 годов бедные иммигранты, бродяги и обездоленные всех мастей, которым были не по карману билеты, скитались по стране таким образом в поисках лучшей жизни.

Без пересадок: Как путешествовать на товарняках. Изображение № 1.

Позднее поездки на товарняках переросли в своеобразное субкультурное явление. Битники, хиппи, панки, анархисты и просто бедные одинокие путешественники, ищущие приключений, как 50 лет назад, так и по сей день околачиваются возле грузовых станций и стоянок товарняков и, запрыгивая в грязные, неприспособленные для пассажиров вагоны, рассекают по всей территории Штатов.

Такой способ передвижения — хобоинг (от англ. hobo – бродяга), или трейн-хоппинг, практикуется не только в США, но и в большинстве частей мира: если где-то ездят грузовые поезда — значит, на них катаются бродяги, хотя это и незаконно. Конечно, вполне можно путешествовать и в обычных пассажирских поездах зайцем, но не везде получается отвертеться от контролеров и штрафов. Да и самое главное — это романтика. Чем жаться в электричке, прячась в туалетах и тамбурах, озираясь по сторонам в ожидании патруля, прожженным любителям приключений больше по душе обустроиться в грузовом вагоне и вдохнуть свободу полной грудью.

 

Трейнхоппинг сегодня

 

В интернете есть масса полезной информации относительно трейн-хоппинга в США и Австралии (расписание грузоперевозок, советы и отчеты о путешествиях и даже диапазон радиочастот машинистов и диспетчеров), но для Европы практические руководства найти непросто. Сакральные знания передаются от одних обитателей европейских сквотов к другим. О путешествиях на товарняках по России можно прочитать в книгах Антона Кротова «Вольная энциклопедия» и «Практика вольных путешествий».

Без пересадок: Как путешествовать на товарняках. Изображение № 2.

Опытные путешественники говорят: хобоинг — веселое приключение, но нужно иметь достаточно терпения и выдержки, чтобы сидеть долгими холодными ночами на путях в ожидании заветного вагона. Самый верный способ — найти поблизости отстойник товарняков и приглядеться к ним получше: проследить за разными типами грузовых вагонов, определить, какие из них более пригодны для езды, а какие нет. Составить расписание частоты обходов железнодорожников, отбытий и прибытий поездов.

Самое важное на железной дороге — безопасность. Необходимо соблюдать элементарные правила: не ходить по путям в неположенных местах, особенно слушая музыку в наушниках. Тормозной путь поезда варьируется от 33 до 1000 метров, и даже мгновенная реакция машиниста не сможет моментально остановить поезд. Также не перелезайте под колесами движущегося состава, не пытайтесь забраться в вагон на ходу и не катайтесь на крыше.

Известные любители покататься на поездах

Помимо Джека Керуака, многие другие культовые фигуры не гнушались путешествий на товарняках. Вот некоторые из них:

Без пересадок: Как путешествовать на товарняках. Изображение № 3.

Боб Дилан

Без пересадок: Как путешествовать на товарняках. Изображение № 4.

Джон Стейнбек 

 

Без пересадок: Как путешествовать на товарняках. Изображение № 5.

Чарльз Буковски

Без пересадок: Как путешествовать на товарняках. Изображение № 6.

Джонни Кэш

 

Без пересадок: Как путешествовать на товарняках. Изображение № 7.

Джордж Оруэлл

Без пересадок: Как путешествовать на товарняках. Изображение № 8.

Джек Лондон

 

 

Без пересадок: Как путешествовать на товарняках. Изображение № 9.

Юрий Яковлев

Бывший сотрудник РЖД

 

«Вообще есть куда более простые способы передвижения, чем товарняки, например те же электрички. Почему в Америке этот этот способ такой популярный? У них сеть железных дорог развита лучше, причем именно для грузовых поездов, которые ходят на тепловозной тяге на большие расстояния. А пассажирских поездов у них не так много, потому что дороги хорошие и основная масса людей все-таки передвигается на машинах, автобусах, ну или по воздуху.

Еще один минус — это скорость. У нас поезда ходят медленно, имеют много остановок, а иногда вообще бросаются на станциях на неопределенный срок. Так что бывает непонятно, когда он поедет и даже куда.

Конечно же, кататься в товарняках — очень опасно. Например, ни один работник "железки" на вагон не полезет, кроме как в специально отведенных местах. Дело в том, что часть дорог (основные магистрали) электрифицированы, и напряжение составляет от 3000 вольт (на участках с постоянным током) до 20 000 (на участках с переменным). От удара таким током человек умирает мгновенно. Работая на станции, я с ужасом наблюдал, как в летнее время ребята катались на крышах электричек — у них просто нет мозгов!

Финал телепередачи «Выжить любой ценой», в котором специалист по выживанию Беар Гриллс запрыгивает на крышу товарняка в Сибири.

Что же касается грузовых, то может ударить током, когда будешь в него залезать. Правда, на некоторых вагонах существуют переходные площадки: они невысоко и на них можно даже лечь и ехать без проблем, разве что продует.

Вагоны лучше выбирать либо с переходными площадками, либо полувагоны (без крыши). На всех вагонах есть лестница, и можно по ней забраться. Только внимательно смотрите, чтобы их не толкал или не тянул локомотив, а то из вас получится месиво. Если слышишь, что раздается гудок локомотива (он очень громкий и его трудно не услышать), то лучше отойти подальше от вагона.

Вообще, есть на "железке" такая должность — составитель поездов. Эти люди как раз катаются на вагонах, в то время как с другой стороны вагон толкает локомотив. Составитель — самая травмоопасная должность на железной дороге. Очень часто люди гибнут или остаются калеками. Я отработал на этой должности три месяца, но мне повезло.

 

 

 

ЛУЧШАЯ ВОЗМОЖНОСТЬ ПОКАТАТЬСЯ — МАЛОЕ ОКРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПРЯМО В МОСКВЕ. ОНО ПОКА НЕ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАНО, И ХОДЯТ ПО НЕМУ ТОЛЬКО ГРУЗОВЫЕ ПОЕЗДА

 

 

 

Залезть внутрь крытого вагона с раздвижными дверями просто, разве что нужно раскрутить проволоку, которой фиксируют двери, чтобы они не болтались туда-сюда. А вагоны с пломбой (металлический трос с фиксатором с номером) вообще не советую трогать. В них — груз, и, если вы взломаете пломбу, уже только за это вас могут упечь в кутузку. Да и чтобы вскрыть дверь, потребуются огромные кусачки.

Поймать могут сотрудники ВОХР – ведомственная железнодорожная охрана, они сопровождают грузы или осматривают вагоны по прибытии на станцию. Но, как у нас часто бывает, ничего они не сделают, если только ты груз не попортил, потому что охраняют именно его, а не вагон. Есть еще транспортная полиция, но они крайне ленивый народ. Да и обслуживают только пассажирское движение.

Как по мне, если хотите попробовать покататься, лучше всего подойдет малое окружное кольцо прямо в Москве. Оно пока не электрифицировано, и ходят по нему только грузовые поезда. Так что можно насладиться видами Москвы из товарняка. Только далеко, конечно, не уедешь».

Отрывок из документального фильма Catching out (2003),  раскрывающего современный мир бродяг и путешествий на товарняках.

Советы начинающим

 

   Взять все нужное

Одежда, рюкзак, спальник или одеяло берите темных цветов, чтобы быть как можно неприметнее. Наденьте армейские ботинки и прихватите с собой крепкие рабочие перчатки. Вам придется много двигаться и подолгу таскать на себе вещи, так что позаботьтесь о том, чтобы рюкзак не весил более 10-15 килограммов. Все хрупкие и ценные вещи оставьте дома. Одевайтесь многослойно и тепло. Представьте, что к четырем часам утра вы можете оказаться в открытом вагоне, едущем на скорости, ощущая на себе каждое дуновение ветерка.

   Выбрать станцию с умом

Станцию, с которой вы начнете свое путешествие, нужно выбирать с умом: лучше всего подходят крупные станции переприцепки. Грузовые станции часто не совпадают с пассажирскими. Обо всех тонкостях можно узнать у железнодорожников — отличных мужиков, с которыми нужно быть как можно дружелюбнее.

   Не ссориться с охраной

Остерегайтесь охранников, но не убегайте от них, если они вас заметили. Охрана может принять вас за вора или вандала и начать стрелять, причем вовсе не солью. Если общения с ВОХР не удалось миновать, держитесь спокойно и покажите свои документы.

   Найти дежурного

Ожидая подходящий состав на станции, узнайте у железнодорожников, где находится дежурный: он знает о движении составов на своем и соседних участках. Обычно грузовые поезда не имеют заранее составленных расписаний, так что дежурный — один из немногих людей, способных внеси ясность в ваши планы.

   Дружить с машинистом

Попробуйте убедить дежурного в том, что вы хороший парень и ни в коем случае не будете делать глупости, а прокатитесь на поезде только с позволения машиниста. Затем, «подсев на уши» машинисту, рассказав, какой вы отчаянный романтик-путешественник, спросите у него разрешения залезть в любой вагон. Конечно, можно садиться в вагон при любом ответе машиниста, но если он согласится, проблем будет меньше.

   Правильно выбирать вагон

Выберите подходящий вагон ближе к концу состава — там обычно цепляют менее ценные грузы и пустые вагоны. Если с закрытыми вагонами не повезло и придется ехать в открытом, укладывайтесь у передней стенки и укрывайтесь полиэтиленом — так шансов уберечься от непогоды больше. И не вздумайте выпрыгивать из поезда на ходу, если тот не снизил скорость до 10-15 км/ч.